Praha – Řidiči, kteří sjedou z Pražského okruhu na takzvanou Rozvadovskou spojku vždy narazí na problém. Silnice, která má být spojnicí mezi takzvaným vnějším a vnitřním okruhem, totiž v Nových Butovicích najednou končí.

Přibližně do šesti let by nepříjemné „téčko“ mělo zmizet. Silnice by totiž měla být prodloužena přes Jinonice a Radlice až na Zlíchov.

V rámci jejího prodloužení vzniknou také dva třísetmetrové tunely v Jinonicích a Nových Butovicích a zároveň také dvoukilometrový tunel pod Radlicemi.

Pracovat na dostavbě autostrády, která ponese název Radlická radiála, by se mělo začít již letos.

V dubnu by mělo být vydáno takzvané rozhodnutí EIA, které zkoumá dopad stavby na životní prostředí. Zároveň by měly být zahájeny průzkumné práce v místech, kde v Radlicích silnice zmizí v zemi. Ty jsou důležité pro vydání územního rozhodnutí, které by mohlo být hotovo do konce letošního roku.

„Nejpozději do roka bychom potom chtěli zahájit ražbu průzkumné štoly pro tunel,“ uvedl radní Radovan Šteiner (ODS), který má dopravu v metropoli na starosti.

Na Radlické radiále se začne pracovat již letos Pokud se během schvalování projektu nic nestane, stavební povolení by mohlo město získat v polovině roku 2011. Výstavba by potom měla trvat čtyři roky a celá Rozvadovská spojka bude hotova v roce 2015.

Silnice by neměla pouze zrychlit jízdu mezi oběma silničními okruhy, ale také ulehčit od dopravy místním obyvatelům.

„Výstavbou Radlické radiály bude dokončena výstavba dopravního systému v jihozápadní části Prahy a odlehčí obydleným čtvrtím Jinonic a Radlic,“ vysvětlil radní Šteiner. Významně se uleví od aut Jeremiášově, Radlické a Plzeňské ulici.

Nový úsek bude měřit přibližně pět a půl kilometru a polovina trasy bude vést tunelem, který vyústí na Zlíchově, kde se napojí na vnitřní Městský okruh.

„Radlická radiála bude napojena na uliční síť města mimoúrovňovou křižovatkou s ulicí Bucharova a dále v oblasti stanice metra B Nové Butovice,“ píše se v dokumentu, který projednával před dvěma týdny magistrátní výbor dopravy.

U železniční stanice Jinonická bude další mimoúrovňová křižovatka, která radiálu napojí na Radlickou ulici.

Během výstavby Radlické radiály vzniknou také dvě lávky pro pěší.

První lávka by měla podle plánů vyrůst mezi ulicemi Pekařskou a Bucharovou v Nových Butovicích, ta druhá zase přemostí ulici Schwarzenberskou. „To zajistí připojení nové zástavby Botanika,“ píše se v dokumentu, který dostali na stůl členové magistrátního dopravního výboru.

Kolik bude pět a půl kilometru dlouhá dostavba Radlické radiály přesně stát, zatím není jasné.

Město na její výstavbu navíc s největší pravděpodobností bude muset najít peníze ve své pokladně a zaplatit si výstavbu samo.

„Jedná se o investici v řádu mnoha miliard korun. V současné době je nepravděpodobné, že by se nám podařilo získat například státní příspěvek nebo dotaci z Evropské unie,“ řekl radní pro dopravu Radovan Šteiner.

V letošním roce je v rozpočtu města pět milionů korun, které by měly pokrýt náklady na zpracování EIA, tedy dokumentu, který zhodnotí, jaký bude mít radiála vliv na životní prostředí. Dalších pětadvacet milionů korun by mělo stát zahájení průzkumných prací pro dvoukilometrový tunel, který povede pod Radlicemi. Radiála vedoucí touto čtvrtí nebude jediná, která oba městské okruhy nově propojí – postavena bude také Břevnovská a Vysočanská radiála.

V současné době jsou hotovy Štěrboholská radiála, Chodovská radiála, kterou tvoří dálnice D1, nebo Chuchelská radiála tvořená Strakonickou ulicí. Řidiči mohou jezdit také po Prosecké radiále, kterou tvoří ulice V Holešovičkách.

1 Napojení na hotovou silnici

2 Tunely a Butovicích v Jinonicích

3 Tunel pod Radlicemi

Radlická radiála „V případě dostavby Radlické radiály se jedná o investici v řádu mnoha miliard korun.“ radní pro dopravu Radovan Šteiner

Regionální mutace| Mladá fronta DNES – Praha
Autor:

* ALEŠ BERNÝ

Dopravně-urbanistická ověřovací studie řešení Vysočanské radiály v úseku Městský okruh – Kbelská

Prokletou dálnici nemohou otevřít

Regionální mutace| Mladá fronta DNES – Praha 3. února 2009

Výstavbu Vysočanské radiály zastavily spory o pozemky. Úřad má plán, jak důležitou silnici otevřít do konce roku

Vysočany – Vysočany a Hloubětín dusí desetitisíce aut a kamionů každý den. Přitom by jim mohla pomoci téměř dostavěná Vysočanská radiála – dálnice mezi Kbely a Satalicemi. Ta měla být otevřena v zimě roku 2007, dosud však nebyla a její zprovoznění je stále ještě v nedohlednu.

Vysočany dusí 76 tisíc aut Představte si situaci, že by všichni obyvatelé východomoravského Zlína, a to včetně nemluvňat, vlastnili auto, každý den by sedli za volant a projeli vámpod okny. Nepředstavitelné? Jenže takový obrázek je velmi jednoduše představitelný pro obyvatele činžáků a rodinných domů ve Kbelské ulici na rozhraní Vysočan a Hloubětína.

Ti totiž žijí vedle vůbec nejrušnější křižovatky v metropoli a možná i v celém Česku. Křížením ulic Kbelská a Poděbradská denně projede 76 tisíc aut – Zlín má jen o dva tisíce obyvatel více.

„Tady se nedá přejít ulice. Když nefungují semafory, je to ještě horší. Řídí to policisté a pro ně nejsme důležití, vysmívají se nám,“ stěžuje si Jana Bartáková, která se svou rodinou žije v domě přímo u křižovatky. Nejhorší podle ní je to, že se v údolí zahlceném auty nedá dýchat. „Dcera měla astma a ráno se venku vůbec nemohla nadechnout, naštěstí se již mohla odstěhovat,“ dodala Bartáková.

Údolí dusí auta jedoucí z teplické dálnice směrem na Průmyslovou ulici a dál na Jižní spojku. Jedou tu také vozy, jejichž řidiči se potřebují dostat na hradeckou dálnici nebo na silnici na Kutnou Horu či Kolín.

Janě Bartákové a jejím sousedům by mohla pomoci Vysočanská radiála, což je dálnicemezi Kbelskou ulicí ve Kbelích a Pražským okruhem u Černého Mostu.

Jenže městu se stále nedaří dálnici otevřít. Přestože se zde průběžně staví tři roky a podle původního plánu tudy první auta měla projet v prosinci roku 2007.

Koupí předražené pozemky? Podle magistrátu za to mohou neshody úřadu s majitelem dvou pozemků, v jejichž blízkosti má silnice vést. „Aby mohly být zahájeny práce na celém úseku silnice, musí být dořešeny majetkoprávní vztahy – odkup posledních dvou pozemků soukromého vlastníka,“ potvrdil mluvčí magistrátu JiříWolf.

To není nic nového. Pře se táhnou léta. „Vysočanskou radiálu stavíme na pronajatých pozemcích, ale chceme je co nejdříve koupit,“ tvrdil už před rokema půl náměstek primátora Pavel Klega (ODS).

Nyní však podle magistrátních úředníků dochází k obratu a poslední určený termín dokončení silnice – tedy konec letošního roku – má stále reálnější obrysy.

Pokračování na str. C3

Prokletou dálnici se nedaří dokončit

Pokračování ze str. C1

„Termín je přes všechny problémy stanoven na poslední kvartál letošního roku,“ prohlásil mluvčí magistrátu JiříWolf.

Jeho víra se opírá o dokument, který by mohl situaci ve Vysočanech jednou provždy vyřešit a kterou budou brzy schvalovat zastupitelé.

O co jde? To úřad tají. „Nemůžeme vám k tomu prozradit žádné podrobnosti. Ale jde o odkup zbývajících pozemků,“ řekla Eva Kubátová z oddělení public relations.

Nabízí se tedy možnost, že buď majitel zmiňovaných pozemků ustoupil tlaku magistrátu, nebo mu město nabídlo výkupní cenu, jež „se neodmítá“. Podle náměstka primátora Pavla Klegy se město často setkává s tím, že majitel požaduje za svůj pozemek přemrštěné částky. Dosud však magistrát požadavky odmítal a vykupoval pozemky za cenu, kterou odhadl soudní znalec. V tomto případě by mohlo jít o precedens.

Silnice je, kromě jedné části v blízkosti zmiňovaných pozemků, téměř hotová. Postaven je most s křižovatkou u Kbelské ulice, mimoúrovňová křižovatka s ulicí Budovatelskou, most přes železniční trať u Satalic a dokončuje se napojení na Pražský okruh u Černého Mostu.

Někde stačí položit poslední vrstvu asfaltu, podél silnic instalovat dopravní značky a auta by mohla vyjet.

***

* Vysočanská radiála Kudy povede Silnice spojí Kbelskou ulici ve Kbelích a Pražský okruh u Černého Mostu. Najíždět se na ni bude nad Kolbenovou, nájezd bude také z ulice Budovatelská. Výstavba přijde zhruba na 2,4 miliardy korun. Jaký bude mít význam Odvede z Vysočan a Hloubětína velkou část ze 76 tisíc aut, která tu denně projedou. Pojedou po ní auta mířící z dálnice D8 na Jižní spojku.

Regionální mutace| Mladá fronta DNES – Praha 3. února 2009
Autor:

* PETR ŠVEC

V oblasti Kačerova se pod magistrálou a v okolí objevili kolíky a očíslované značky, že by nějaká příprava na sjezd Michleská…

Michelská dostala před časem nový povrch i když „kanály“ se moc nepovedly…

Vytvořen samostatný pruh pro výjezd autobusů z AO Kačerov.

Fotky jsou v albech MÚK Vídeňská a severo jižní magistrála – Pankrác – Kačerov (MO)

Konečně! Ve čtvrtek byl uveden do provozu upravený nájezd na magistrálu směr Brno z ulice Na Strži a také rekonstruovaný západní úsek jižní vozovky ulice Budějovická. Uzavírka tohoto nájezdu v poslední době značně komplikovala provoz v obalsti Pankrác. Nájezd je nově posunut více severněji k větvi na centrum a je na něm zbudován mostek, který ale momentálně nemá využití. Je to zřejmě příprava na budoucí změny v areálu Pankrác a.s., nebo bude jen napojen na areál a umožní přímý výjezd směr centrum. Ale to už je jiný příběh…

Dle čtvteční informace (pokud jsem to pochopil správně), by měl být v pátek otevřen, nový EXIT Nákupní zóna ve směru z centra. Nově umožní příjezd do nákupní zóny areálu Pankrác a.s., kde se nachází Bauhaus, Billa a další obchody a služby. Také by mělo dojít ke změně dopravního režimu v areálu, kde je ještě další kruhový objezd, oba snad zabezpečí bezproblémový provoz. Dalším velkým přínosem je doplnění výjezdu přímo na magistrálu směr Brno, který byl otevřen Již před časem, Nově umožní otočení se na centrum přes ulici Vyskočilova. Uleví se nejen řidičům, ale i celému provozu v ulici Budějovická, kam původní výjezd přes ulici Hanusova ústil. Původní příjez z ulice Na Strži zůstal zachován a nezměněn.

Vše výše popsané, včetně průběhu výstavby a úprav, je možné vidět na fotkách ve fotogalerii (nejstarší 11. března 2008) a také na mapce na straně 88 oznámení záměru PHA384. Případně si něco přečíst ve fóru.

V oblasti v poslední době vzniklo několik nových křižovatek řízených SSZ, na kterých se nedá otáčet. Takže byl (je) problém se do některých míst dostat. Například na Budějovické ulici, před budovou DBK,  byla nově zbudována otočka. Má zřejmě souvislost s novostavbou na rohu s Vyskočilovou, ale ještě není v provozu.

Už je osazeno zábradlí na mostku a v okolí. Do připravených patek byly zasazeny lampy veřejného osvětlení. Dokončen je kruháček u dolního parkoviště Bauhaus a nový příjezd k parkovišti Billa.

Řidiči jsou stále z nového dopravního řešení zmateni, ale někteří již novou variantu nájezdu na magistrálu využívají.

Akorád je škoda, že Vyskočilova je směrem k Budějovické stále přetížena. Chybí nájezd směr Brno a nebo lepší značení, které by navádělo nejprve směr centrum s následnou otočkou Na Stži zpět na Brno. Určitě je to rychlejší, než postávat v kolonách v Budějovické ulici.

K pátečním fotkám článek není, ale k prohlédnutí jsou…

Podívat se můžete na pondělní a úterní fotky.

Jen pro srovnání: sjezd z centra 14.8. a 30.9.2008