SJM Pankrác – Kačerov
výjezd Hvězdova
výjezd Na Strži
Vyskočilova ulice
výstavba BBcentra

Neroztříděné fotky jsou v galerii SJM

konec směr centrum

začátek směr Brno

Zřejmě se jedná o akci v rámci „Zklidnění magistrály“ na Praze 4, která měla proběhnou do 14. března 2009.

Zjišťujeme podrobnosti (na netu zatím nic).

Diskuse k tématu v diskusním fóru a na forum.ceskedalnice.cz.

Zatím nevíme jaké je značení od jižní spojky (od lanového mostu) a od Spořilova. Z pořízených fotografií to vidět není.
a napadla mě další věc…
z druhé strany vznikla past (slepá ulice bez možnosti návratu) pro vozidla, která nesmí na silnici pro motorová vozidla
když neodbočí na Vyskočilovu, k čemuž je nic nenutí
tak pak musí odbočit u ČS OMV a pak už nikam nemůžou…
Ale je pravda, že na návěsti před odbočením na Vyskočilovu jsou symboly dálnice…

Také mi není zcela jasné jestli připojovací a odbočovací pruh se bere jako křižovatka, protože pokud ano, tak je v úseku Vyskočilova jížní spojka a zpět je rychlost 50 km/h…

Chtěl bych k tomu vidět nějakou oficiální informaci, případně „prováděcí předpis“

Články a informace jsou např. na idnes.cz a dalších…

V průběhu úprav bude provoz v Legerově ulici stažen na pouhé dva jízdní pruhy, a to kvůli zajištění bezpečnosti pracovníků a možnosti bezproblémového nasazení techniky. „Řidiče proto žádáme o ohleduplnost a také o trpělivost,“ zdůraznil Mrázek.

TSK nejdříve celý úsek vyčistí, pak proběhne úprava dopravního značení a instalace betonových zábran tzv. city bloků. Práce budou probíhat od Nuselského mostu směrem do centra.

Na zúžení Legerovy ulice v úseku od Nuselského mostu až po několik desítek metrů před křižovatkou s Rumunskou ulicí se dohodla Městská část Praha 2 s magistrátem. TSK je realizátorem tohoto opatření, které vyjde na zhruba tři sta tisíc korun.

LIDÉ V. DOPRAVA Hluk podél Severojižní magistrály přinutil místní obyvatele, aby se obrátili na soud. Před rokem vyhráli, jenže s frekventovanou silnicí se nic nestalo. Od 14. března se zúží aspoň Legerova ulice, to ale lidem za Nuselským mostem nepomůže. Právě naopak.

Praha – Končila šedesátá léta a pod okny domu v ulici 5. května, kam se nastěhoval Zdeněk Synáč, řádili jen fotbalisté a zahrádkáři. Odhadem tu vyloudili hluk do 30 decibelů.

O pár let později zprovoznili socialističtí inženýři Synáčovi za okny magistrálu. Aut po ní ještě nejezdilo tolik – i tak už ruch určitě překonal 50 decibelovou hranici.

Dnes žije rodina Synáčova u frekventované silnice dvaačtyřicátým rokem. Okolo domu zatím vyrostly kancelářské budovy a obchodní centra s parkovišti a Synáčovi mohou zapomenout, že vůbec mají okna.

Ztlumit téměř na polovic Po magistrále totiž projede denně kolem 97 tisíc aut, která do jejich protihlukových skel buší ve dne silou 70 a v noci 60 decibelů.

„Museli jsme to dát k soudu, protože se s námi z magistrátu po celou dobu nikdo nebavil. Teď usilujeme o jediné – aby město magistrálu ztišilo tak, jak mu to přikázal soudní verdikt z loňského roku,“ má jasno Zdeněk Synáč, který loni na konci ledna spolu s další tisícovkou obyvatel Michle jásal, když Městský soud Praze stroze nakázal: Omezte do roka hluk v bytech na 45 decibelů ve dne a 35 po desáté hodině večer.

Limit magistrátu vyprší 14. března.

„Jenže za celý ten rok se nestalo vůbec nic!“ je popuzen Synáč.

Takovou výtku si nechce město nechat líbit. Prý se snažilo, ale sami starousedlíci jejich úsilí sabotovali.

„Zpracovali jsme projekt protihlukových stěn a na tuto investici bylo vydáno stavební povolení. Nestaví se proto, že se občanské iniciativy proti stavebnímu povolení odvolaly. Jsou to ony, kdo řešení blokuje,“ brání radnici její mluvčí JiříWolf. Jenže Synáč, který v ulici 5. května bydlí v osmém patře, namítá, že tak vysoko stěny nepomohou. „Principy fyziky jsou jasné – zvuk se šíří všemi směry,“ nadhodí Synáč.

Že jsou fyzikální zákony neúprosné, uznává i Rudolf Cholava, který tvoří v brněnském Centru dopravního výzkumu hlukové mapy i protihluková opatření.

„Ideální je částečně odklonit dopravu. Když klesne provoz na polovic, sníží se hluk o 3 decibely, když se sníží o 90 procent, je pokles o 10 decibelů,“ vysvětluje Cholava.

Jenže to nejde ze dne na den. Primátor Pavel Bém a jeho radní se taky dlouhá léta zaklínají městským a pražským okruhem, který by měl z centra odvést zbytečný provoz.

Zatím je třeba zklidnit silnici, jež protíná Prahu od severu k jihu, něčím rychlejším a lacinějším.

Cholava se přiklání k protihlukovým stěnám, ovšem sofistikovanějším – totiž lomeným a zaobleným.

„Jsou účinné a zabránily by šíření zvuku do vyšších pater,“ chválí zábrany, jaké už teď fungují třeba v Řepích, kde auta jezdí téměř uzavřena v tunelu z tvrzeného skla.

„Jen ať platí pokutu!“ Jenže i to je údajně pro Prahu příliš drahé. Přitom speciální okna zdejším lidem nepomohla a nízkohlučné povrchy silnic se sem nehodí.

„Protože se s námi nikdo nebaví, znovu jsme se obrátili na soud. Jen ať Praha platí citelné pokuty!“ přeje si zoufale Zdeněk Synáč.

I když se totiž Praha proti příkrému rozsudku dovolala, musí se s verdiktem městského soudu vypořádat. Jinak bude platit až stotisícové pokuty. A dojít může i na nejhorší – že by soud městu nakonec obstavil mnohamiliardový majetek, jako se to stalo naposledy v Karlových Varech.

* Jak zatěžují sluch

Hlasitost vybraných zvuků

a lokalit (v decibelech)

Práh zvuku, slyšení 0

Šelest listí 10

Šum listí 20

Klidná zahrada 20

Ulice na tichém předměstí 30

Šepot 30

Ticho v obsazeném hledišti 35

Tlumený hovor 40

Malý šum v bytě 40

Obyčejný pouliční hluk 50

Televizor 55

Hlasitý hovor 60

Kvákání žáby 64

Hluk na Nuselském mostě 65

Klapání psacího stroje 70

Strojovna 70

Rušný hostinec 70

Potlesk v sále 70

ulice 5. května 75

Legerova 75

Čelakovského sady 75

Křik 80

Tunel metra 80

Hlučná reprodukovaná hudba 80

Kohoutí kokrhání 85

Motorová vozidla 90

Jedoucí vlak 90

Maximální hluk motorky 100

Přádelna 100

Pneumatická sbíječka 100

Kovárna kotlů 110

Diskotéka 110

Startující letadlo 120

Práh bolestivosti 130

Akustické trauma 140

Petardy 170

Výstřel z dětské pistolky 180

Zdroj: www.converter.cz, hlukové mapy Prahy

* Co snižuje hluk?

Kolik decibelů uberou

Zeleň max. 1

Zelená vlna max. 2

Projektování křižovatek max. 2

Omezení dopravy max. 3

Rychlostní limity max. 4

Nižší intenzita dopravy max. 5

Nízkohlučný povrch max. 10

Protihluková okna max. 10

Uspořádání místností max. 10

Čas. omezení dopravy max. 15

Protihlukové stěny max. 15

Orientace domu max. 20

Domy jako hluk. stěny max. 20

Tunely max. 30

* Vyplatí se?

Srovnání efektu a ceny

Tunely

účinek velmi dobrý

cena špatná

Protihlukové bariéry

účinek přijatelný

cena dobrá

Izolace fasád

účinek dobrý

cena dobrá

Speciální trasy pro kamiony

účinek přijatelný

cena dobrá

Zelená vlna

účinek přijatelný

cena dobrá

Nízkohlučné povrchy silnic

účinek přijatelný

cena dobrá

Zdroj: Centrum dopravního výzkumu, stupnice

špatné – přijatelné – dobré – velmi dobré

„Zpracovali jsme projekt protihlukových stěn. Jsou to ale občanské iniciativy, které řešení blokují.“ mluvčí magistrátu Jiří Wolf

Regionální mutace| Mladá fronta DNES – Praha
Autor:

* MAGDALENA NOVÁ

Vinohrady – Obyvatelé Legerovy ulice stejně jako řidiči, kteří tudy projíždějí, by si měli dobře zapamatovat datum 14. března. O víkendu totiž přijde Legerova ulice o jeden jízdní pruh.

Důvod dopravního omezení je jednoduchý, má se ulevit dopravě v této ulici. Legerova je totiž hlučná jako strojovna a automobilový provoz z ní udělal vůbec nejšpinavější místo v celém Česku.

Betonové kvádry, které řidičům zabrání do pravého krajního pruhu vjíždět, sem začnou dělníci dávat v sobotu 14. března ráno.

„Všechny by měly být nainstalovány nejpozději v neděli odpoledne, ještě dříve, než začne nedělní špička a lidé se budou vracet z chat do města. Měli bychom to bez problémů stihnout,“ ubezpečil mluvčí Technické správy komunikací Tomáš Mrázek.

V průběhu víkendu bude doprava v Legerově ulici ještě o něco komplikovanější. V průběhu prací totiž budou z bezpečnostních důvodů uzavřeny celkem dva jízdní pruhy. Řidiči tak budou projíždět na sever města pouze prvními dvěma pruhy zleva. „Druhý pruh bude zavřen právě kvůli přesunu betonových kvádrů, navíc se tam budou pohybovat dělníci, kteří je budou instalovat,“ potvrdil Mrázek.

Omezení potrvá půl roku, pak se uvidí, co bude dál Omezení bude v Legerově ulici prozatím půl roku, tedy do září letošního roku. „Po půl roce dopad omezení vyhodnotíme. Pak rozhodneme, zda úsek otevřeme, nebo už tak zůstane,“ říká šéf magistrátního výboru dopravy David Vodrážka (ODS).

Chystané zúžení Legerovy ulice však vyvolává rozpaky nejen mezi dopravními odborníky, ale i některými obyvateli Legerovy ulice. Podle nich je totiž jeden zavřený pruh málo.

„Ze začátku, když se o tom začalo mluvit, jsem to považovala za skvělý krok. Nakonec mám ale pocit, že se situace moc nezlepší. Podle mého názoru by bylo efektivnější, kdyby zavřeli dva pruhy, pak by se spousta řidičů rozhodla, že pojede jinudy,“ řekla například Růžena Beckertová, která bydlí v Legerově ulici přímo v úseku, kde bude jízdní pruh uzavřen. Mezi lidmi, kteří bydlí v ulici 5. května, uzavírka vyvolala hrůzu. Podle jejich názoru se tady totiž začnou kvůli zúžené magistrále tvořit kolony aut.

Pokračování na str. C3

Legerova ulice: od soboty jen dva pruhy

Pokračování ze str. C1

„Ten, kdo vymyslel redukci jízdních pruhů v Legerově ulici, zřejmě nemyslel hlavou. Nám tady nakonec pod okny budou ve dne v noci stát dlouhé a hlučné kolony, navíc tu budou auta ještě víc smrdět. Už teď se tu nedají dělat obyčejné věci, jako třeba otevřít okno, abychom jenom vyvětrali, potom už tady nebudeme moct žít vůbec,“ řekl Zdeněk Synáč, který společně s další tisícovkou obyvatel ulice 5. května zažaloval magistrát kvůli hluku způsobenému auty.

Kolon automobilů se obává také děkan dopravní fakulty ČVUT Petr Moos. „Budou kolony na Nuselském mostě a v ulici 5. května. To povede řadu řidičů k hledání nových objízdných tras a vzniknou zácpy v dalších čtvrtích,“ řekl Moos.

Naproti tomu architekt Ivan Lejčar je přesvědčen, že zúžení magistrály je dobrým řešením. „Může se nechat v trase tak, jak je, ale výrazně snížit v obou směrech počet jízdních pruhů, kterými auta v obou směrech jezdí. Zúžení by mohlo začít už u Pankrácké pláně a pokračovat až do Holešovic,“ uvedl Lejčar.

Za zúžení se postavil také Michal Křivohlávek ze sdružení Auto*Mat, které se dopravou v Praze zabývá. „Jediným účinným řešením je zúžení. Tím přestane být atraktivní pro tranzitní dopravu,“ uvažuje Křivohlávek.

* Zúžení magistrály Argumenty PRO Zlepší se ovzduší, počet aut klesne zhruba o čtvrtinu. Měl by se snížit hluk v Legerově ulici. Lepší životní prostředí může zvýšit hodnotu bytů v Legerově. Argumenty PROTI Delší kolony na magistrále, zejména v ulici 5. května, kde se tak zhorší podmínky. Víc aut přibude i v okolních čtvrtích.

O autorovi| ALEŠ BERNÝ, s přispěním Magdaleny Nové

Regionální mutace| Mladá fronta DNES – Praha
Autor:

* ALEŠ BERNÝ

Podali žalobu, protože jsou ohrožováni nadměrným hlukem z aut, odvolací soud jim dal za pravdu, ale v nezáviděníhodné situaci jsou pořád. Magistrála se totiž neztišila.

Naopak. Pod okny lidí žijících poblíž ulice 5. května proudí do centra sto tisíc aut denně.

Celý článek na prazsky.denik.cz

Už jen necelé dva týdny zřejmě chybí do zúžení Legerovy ulice, kterou vede magistrála, po níž denně projede až sto tisíc vozidel. Ve zkušebním provozu by se měl od 1. března na půl roku uzavřít jeden jízdní pruh, jenž bude s největší pravděpodobností sloužit pro zásobování a cyklisty. Ti si ale na takovou komunikaci většinou stejně netroufnout vyjet.

vizualizace zklidneni od SATRy na aktualne
http://aktualne.centrum.cz/video/?id=234976

a také na stránkách ceskedalnice.cz

Je rozhodnuto: Legerova ulice přijde o jeden jízdní pruh. Auta zahltí okolní čtvrti

Praha – Legerovu ulici na Vinohradech zná každý Pražan, buď tu stál v zácpě jako řidič, nebo se tu dusil zplodinami z výfuků aut jako chodec. A tuto ulici, jež je jednou z nejdůležitějších dopravních tepen v metropoli, čekají velmi brzy razantní úpravy. Ulice bude zúžena.

Včera se na tom shodli představitelé radnice Prahy 2 a zástupci Technické správy komunikací. „Předpokládáme, že v březnu by mělo k zúžení dojít,“ řekl po schůzce místostarosta Prahy 2 Václav Vondrášek.

Legerova ulice, která je součástí magistrály, po níž každý den projede 91 tisíc aut, již nebude mít čtyři jízdní pruhy jako dosud, ale pouze tři. Pravý pruh přestane existovat.

Od zbytku vozovky jej oddělí betonové zátarasy, aby do něj motoristé nevjížděli. Jen kvůli této betonové zídce se termín uzavření určil až na březen. Podle čerstvého rozhodnutí dopravního výboru pražského zastupitelstva by totiž silničáři mohli pruh uzavřít hned.

„Pořízení nových betonových zábran by bylo příliš finančně nákladné, proto se rozeberou starší zábrany někde jinde, kde již nejsou potřeba,“ vysvětlil Vondrášek. Zídka pak povede od Nuselského mostu až těsně před křižovatku s Rumunskou ulicí, kde vznikne odbočovací pruh.

Potíže čekají Nusle i Vršovice Co zásah do rušné silnice bude znamenat pro pražské řidiče a obyvatele okolních čtvrtí? Rozhodně se uleví lidem žijícím v domech přímo v Legerově ulici, která se dlouhodobě drží na prvních příčkách v nelichotivé hitparádě nejšpinavějších a nejrušnějších míst v celém Česku.

Na druhou stranu se dá očekávat, že auta, která se sem nyní nevejdou, zahltí ulice sousedních Nuslí a Pankráce. „Samozřejmě budou větší kolony na Nuselském mostě a v ulici 5. května. Fronty aut povedou řadu řidičů k hledání nových objízdných tras, což způsobí zácpy v dalších čtvrtích,“ míní děkan Dopravní fakulty ČVUT Petr Moos.

Potíže musí podle něj očekávat zejména lidé v Podolí, Nuslích a v dolní části Vinohrad, ale více aut jistě zaznamenají i dál – v Michli, Vršovicích a Krči. „Zúžení magistrály je přinejmenším diskutabilní rozhodnutí,“ uzavírá Moos.

Pokračování na str. C2

Magistrála přijde o jeden pruh

Pokračování ze str. C1

Že méně pruhů na magistrále způsobí nesnesitelné problémy v širokém okolí, dokazuje i včerejší havárie plynu v Sokolské ulici před náměstím I. P. Pavlova, jež je rovnoběžná s Legerovou ulicí a jezdí po ní auta ve směru od Holešovic na Pankrác.

Plynaři totiž obsadili jeden pruh těsně před náměstím, což způsobilo totální kolaps dopravy až v Holešovicích a Libni.

Dopravní zpravodajové ráno hlásili kolony od I. P. Pavlova až k nemocnici na Bulovce, což je úsek dlouhý přes osm kilometrů. Kolaps dopravy těsně po uzavření jednoho ze čtyř pruhů magistrály zaznamenaly i ulice, jež na Sokolskou navazují – Ječná, Anglická a další.

Radnice dvojky proti nevoli řidičů argumentuje tím, že než se auta do Legerovy ulice dostanou, jedou stejně jen ve dvou pruzích. Třetí pruh přibude na Nuselském mostě a čtvrtý až na Vinohradech, a tak by zúžení výrazné problémy způsobit nemělo. Podle odhadů se však „škrtnutím“ jízdního pruhu na Vinohradech prodlouží kolona na Pankráci zhruba o stovku aut.

O zklidnění provozu na Vinohradech usilovala tamní radnice řadu let, ale vždycky narazila na odmítavé stanovisko magistrátu. Nyní se přístup hlavního města změnil a Praha 2 může slavit.

„Výbor dopravy zastupitelstva se zúžením Legerovy minulý týden souhlasil na zkušební období zhruba půl roku,“ řekl pražský radní pro dopravu Radovan Šteiner (ODS).

Úřad Prahy 2 toužil i po novém semaforu na křižovatce Legerova -Wenzigova, což neprosadil. Magistrála se má definitivně zklidnit až po zprovoznění vnitřního silničního okruhu v roce 2011, jehož část se nyní staví pod Letnou.

Nová dálnice, jež spojí Krč s Libní, totiž odvede z centra Prahy přes 20 tisíc aut.

Poté město plánuje zúžit ulici dokonce pouze na dva jízdní pruhy. Také se převede silnice, jež nyní vede pod budovou Národního Muzea na Václavském náměstí do tunelu za muzeem.

Regionální mutace| Mladá fronta DNES – Praha

Autor:

• PETR ŠVEC, MAGDA HETTNEROVÁ